Didier Lohri
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Adaptation des critères d’attribution des places P+R CFF pour les périurbains

La presse (24Heures 10.6.26) a fait écho d’un constat de la problématique Dans les agglomérations, la voiture reste plus pratique que les transports en commun.

Une carte de la Confédération montre la persistance d’un fort écart entre villes et campagnes dans l’accès aux transports publics.

Contexte et Problématique

Malgré la stratégie cantonale de mobilité combinée visant à optimiser les places P+Rail, l’algorithme actuel des CFF défavorise injustement les habitants des communes périurbaines. Bien que la priorité soit théoriquement donnée aux personnes mal desservies, le système pénalise les résidents situés entre 5 et 10 km d’une gare, les excluant au profit de personnes vivant plus loin ou disposant d’alternatives de transport.

Fonctionnement de l’algorithme et incohérences

L’attribution des abonnements contingentés repose sur deux critères principaux : la qualité de la desserte dans un rayon de 300 m et la distance domicile-gare (1-5 km). Cependant, un « périmètre d’exclusion » de 10 km empêche toute demande au-delà de cette distance, sauf si un autre P+R est accessible.

Cette logique crée des absurdités :

Les périurbains (ex : Bassins, 9 km de Gland) sont rejetés car le système estime qu’ils peuvent utiliser le train NStCM ou un P+R plus proche (ex : Begnins), alors que ces alternatives sont peu pratiques ou inexistantes pour leur trajet réel.

Les habitants de villages éloignés (ex : Gimel, >10 km) obtiennent la priorité via des lignes de bus spécifiques (ligne 820), contournant ainsi la logique de proximité tout en occupant des places au détriment des périurbains.

Argumentation pour une modification

Le critère de distance actuel ne fonctionne pas par rapport à l’objectif recherché : plus un usager est éloigné d’une alternative de transport directe aux CFF, plus ses chances d’obtenir une place devraient être grandes, et non l’inverse. Le recours systématique à la validation humaine face aux refus algorithmiques prouve que le système ne reflète pas la réalité du terrain.

Demande

Je dépose ce postulat pour demander une adaptation des critères de pondération de l’algorithme ou d’étudier, en collaboration avec les CFF, l’adaptation des critères de pondérations de l’algorithme…. Il s’agit d’inverser la logique pour que les habitants des communes périurbaines, qui n’ont pas d’alternative ferroviaire CFF directe et se trouvent dans la zone critique (5-10 km et plus), soient prioritaires dans l’attribution des places P+R CFF, conformément à la Loi sur la mobilité des personnes (LMTP) et aux objectifs de mobilité du Canton de Vaud.

Bassins, le 12 juin 2026

Message reçu :

Bonjour à tous.
Je cherche des personnes de Bassins qui utilisent le P+R de la gare de Gland.
Depuis cette année, une nouvelle règle du canton nous empêche de prendre un abonnement annuel (ou mensuel) au P+R en fonction de notre proximité aux transports publics (même si on habite aux Platets). Par contre, on peut toujours prendre un journalier pendant 253 jours, ce qui coûte 1771 CHF, contre 700 CHF pour l’abonnement annuel.
Les CFF n’ont aucun contrôle sur cette décision, c’est bloqué au sein même de leur système (je les ai appelés).
Je compte protester auprès du canton. Donc si vous êtes dans la même situation et souhaitez vous joindre à ma protestation, envoyez-moi un message.
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